今年3月以来，宝马、通用、丰田、捷豹路虎、沃尔沃汽车等相继宣布在中国市场实施召回，其间以宝马、通用的召回规模和力度最大。与此同时，中国自主车企奇瑞在2月底也发布了召回计划。

    中国《缺陷汽车产品召回管理条例》于2013年1月1日起正式实施，将部门规章上升为行政法规，当年全国共实施汽车召回活动133次，召回缺陷汽车531万辆，这是中国实行汽车召回制度10年来，汽车召回数量最多的一年。

　　业内专家称，自去年中国施行《缺陷汽车产品召回管理条例》后，车企召回的频次明显增多。而通常“3·15”(国际消费者权益日)前后车企都会进入密集的召回期，今年也概莫能外。自3月份以来，宝马、通用、丰田、捷豹路虎、沃尔沃、奇瑞等均宣布实施汽车召回。

　　3月初，宝马(中国)汽车贸易有限公司向中国国家质检总局备案召回计划，自2014年3月24日起，分两批次召回部分进口7系汽车。

　　4月2日，宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司又向中国国家质检总局备案召回计划，决定自2014年6月18日起，在中国市场召回232,098辆搭载N52K、N52T、N55发动机的汽车。其中，近60%比例为宝马(中国)汽车贸易有限公司的进口车，数量接近14万辆。

　　无独有偶，今年通用频发全球召回令。3月24日，上海通用向中国国家质检总局提交召回计划，即日起召回部分进口2008年款至2013年款别克昂科雷车型。据知，这次在中国市场的召回属于通用全球大规模召回的一部分。

　　这之后的3月28日、3月31日，通用又分别宣布在全球范围召回97.1万辆和151万辆汽车，原因分别是点火开关缺陷和电子助力转向系统存在缺陷。

　　此外，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司亦决定自3月28日起，召回部分进口2014年款沃尔沃V40系列汽车，在中国大陆地区涉及232辆。

　　丰田汽车也在3月底宣布，将在全球范围召回12.4万辆2003年款及2004年款亚洲龙，用以修复这些车辆中可能引发气囊意外弹开的一项电气故障。此次召回主要针对美国市场，在中国市场涉及50辆。

　　捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司自3月3日起，召回7辆2013年6月26日至2013年10月10日生产的进口车辆。

　　长安马自达汽车日前向中国质检总局备案了召回计划，决定自4月4日起，召回部分马自达CX-5汽车，共计2887辆，此次召回范围内所涉及的部分车辆的电容器故障判断程序存在缺陷。

　　在中国自主品牌车企中，奇瑞汽车自2月28日开始，宣布召回2009年9月至2013年3月20日期间生产安装SQR473发动机的瑞麒X1轿车，共计31796辆。

　　中国国家质检总局有关负责人表示，很多企业对缺陷汽车的召回是受质检总局调查影响之后进行的，但也有一些生产企业安全意识不强，存在侥幸心理，刻意隐瞒缺陷，目前还有相当数量的汽车企业从未开展过召回。

　　此外，质检总局强调，无论外资还是自主，质检总局都是根据实际监测结果，就发现的问题对相关车企实施主动或被动召回，没有不平等行为。

　　业内专家指出，应结合新消法的实施，以及汽车“三包”政策、召回制度等，严格规范车企的责任，对那些刻意隐瞒缺陷的车企不妨依法重罚并予以公开，从而以市场倒逼其实现技术升级。