借助中韩自贸区东风，与韩国隔海相望的山东威海，正成为中韩人员和货物往来的重要枢纽，每天有2000多人通过飞机和轮船在两国之间往返。

　　威海市民王树志每个月都要往返于威海和韩国之间，他说：“坐飞机50分钟就能到仁川，比到北京的时间还要短。”

　　目前，威海至韩国仁川每天有４个航班，旅客流量1000多人次。据威海边防检查站工作人员介绍，截至10月底，今年已查验出入境旅客达到30余万，相当于前两年的旅客总量，预计全年将突破35万。

　　记者１１月１日在威海港客运码头看到，不少人正在购买去韩国仁川、平泽等地的船票。得益于每周6班往返威韩之间的客轮，这里每天运送游客将近1000人。

　　威海与韩国一衣带水，海上距离仅有240海里，航行时间13个小时，基本实现“朝发夕至”。威海已成为中韩海上航线最密集的城市，海上客运运力占全国一半以上。

　　在威海港码头，物流的运输更加繁忙。一辆辆汽车正在往岸上卸载从韩国进口的服装、化妆品等货物。在完成海关、商检等程序后，这些货物将通过物流送到中国各地。

　　据威海青威集装箱码头有限公司操作部副经理刘明科介绍，今年前9个月，威海港对韩吞吐量同比增加10％以上，其中威海至仁川线货运增长20％，大量手工艺品、玩具等小商品从威海走出国门。

　　刘明科说：“韩国航线繁忙，一方面是因为港口提高了运输能力，更是因为中韩自贸区带来的效应，越来越多厂商选择把威海作为进出韩国的首选通道。”

　　今年6月，中韩自贸协定正式签署，并将威海和韩国仁川自由经济区作为地方经济合作示范区，允许两地在中韩自贸区框架下开展地方经济合作方面，发挥示范和引导作用。目前双方已在扩大韩国商品集散地规模、加强口岸互联互通建设等方面取得积极进展。

　　在威海临港经济技术开发区，一片占地近100万平方米的威海国际物流园已拔地而起。据其总经理陈立生介绍，该园区将充分利用威海至仁川“海运的价格，空运的速度”，把威海打造成韩国商品分拨中心和中韩跨境电商基地，搭建中韩两国的贸易桥梁。 记者 滕军伟