在中泰二手车交易市场,顾客更看中车辆保养较好的二手车。见习记者　赵辉　摄

    5月1日起,《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)正式施行,其中,让市民耳目一新的变化是,取消了私家车使用15年强制报废的限制,改为行驶60万公里“引导报废”。7日,记者调查威海二手车市场了解到,目前,市场上15年以上的二手车少之又少,加上买主们多对“高龄车”不看好,《规定》施行一周,它对二手车交易市场影响还需一段时间才能显现。

　　市场:二手车交易量暂未升温

　　5月7日上午,记者来到经区鑫通二手车交易市场,这里的二手车并不是很多,多数二手车车龄在5年以内,里程数约在20万公里,车龄5到10年的很少,超过10年的则寥寥无几。

　　鑫通二手车交易市场吴经理说,从目前而言,《规定》的实施,对威海二手车市场影响不大。从1月到4月的二手车交易量来看,前三个月交易量比较平稳,每月约在260辆左右,4月份有所下滑,5月份目前来看比较平稳。但根据往年经验,进入5、6月份,二手车交易开始进入淡季,《规定》的实施,并没有给二手车市场带来太多的活跃度。

　　吴经理认为,《规定》实施后,会有更多二手车进入二手车市场,一定程度上扩大了市场规模,但并不会太大拉动二手车价格。

　　吴经理说,从市场现状来看,车辆报废不看年限看里程,其实是有一定漏洞,因为二手车年限是本身带有的,没有办法造假,但车辆里程数却可能存在一定的“水分”,拿里程数作为依据还缺少严格的部门监督。“二手车车价,除了一些品牌车在服务站留有保养记录可以作为评估依据,评估师多是从车龄、车损、品牌及里程数等多方面综合评估,仅仅靠里程数来做车辆报废标准,有点不靠谱。”

　　评估师:开“高龄车”并不划算

　　在鑫通二手车交易市场,大大小小的二手车卖家不少。路口店里的一位二手车评估师告诉记者,虽然报废新规开始实施,机动车报废不看年限看里程,但对于“高龄车”,大部分买家并不“感冒”,一般车辆行驶里程超过20万公里,就会进入配件老化期,如果想开更长时间,就要面对保养成本增高的压力,结果未必划算。而且,如果驾驶习惯不好,汽车性能肯定大幅下降,那么车子还未开到60万公里,就可能会被提早强制报废。眼下,大部分买二手车的人,看重的仍是车龄、品牌和车况的实际情况,一般来说,3到5年的二手车、里程数在20万公里左右的最畅销,5到10年的二手车销量一般。

　　记者从二手车市场上了解到,目前,市场上中介收的二手车一般使用5年左右,5到10年的占一小部分,10年以上的车辆几乎不收。眼下,二手车交易市场受新规影响并不大。但从长远来看,随着车辆强制报废标准规定的实施,长年限的二手车价格或将升温。

　　私家车主:“新规”实施更注保养

　　“我的车买了7年了,平时主要是上下班开着,开了不到10万公里,车况还不错,这以后我得好好保养。”市民葛女士说,《规定》中私家车行驶60万公里引导报废的规定真的是很合车主们的心意,按一年两万公里行驶里程来算,算下来,一辆私家车能开30年,这在一定程度上避免了汽车“浪费”。

　　《规定》的实施对买主选车会不会有什么影响呢?对此,威海市多家汽车销售商表示,目前暂不受影响。威海威达汽车贸易有限公司的工作人员说,市民买车大多是从自身的需求来考虑的,新规对新车买卖并没有大的影响。

　　记者从二手车交易市场了解到,新规实施后,主动考虑车辆报废的市民更少了。

　　据了解,目前,威海汽车报废基本是“按斤卖”,最多也就是两千元左右,但是当二手车转手在卖还能值点钱。采访中,一车主表示,想调动车主车辆报废的积极性,还得国家加大车辆报废补贴力度。 刘洁 许君丽