大众网威海10月23日讯（通讯员 刘昌勇 记者 张波）眼下，总投资5亿元、建筑面积24.7万平方米的专业汽车配件产业园——威海南海新区蓝瑞汽车零部件产业园项目雏形初现。产业园建成后，将与当地的德瑞博新能源汽车抱团发展，促使德瑞博的零部件实现零库存，生产成本大大降低。

　　蓝瑞汽车零部件产业园与德瑞博新能源汽车公司一路之隔，前者主要吸纳全国各地的汽车注塑件、冲压件等汽车零部件生产企业入驻，后者是威海南海新区主导培育的百亿产业之一。如今，随着德瑞博生产规模的不断扩大，有力地带动起当地汽车零部件产业的发展，蓝瑞汽车零部件产业园也应运而生。两者不仅位置毗邻，上下游产业链带动也将更加便利。

　　“蓝瑞汽车零部件产业园是一座专业的汽车配件产业园，规划建设了25座生产车间，建成后，德瑞博的零部件可以实现零库存，有效降低生产成本。”威海南海新区项目推进办公室副主任于伟伟告诉记者，11月份该项目主体便可完工，座椅、副车架、注塑件、冲压件等15个配套企业即将入驻。眼下，二期车间主体已经完工，明年项目将全部投产，年产能可达30万辆，成为国内最大的新能源汽车生产基地。

　　使德瑞博获益的还不仅于此。早在创业之初，德瑞博便在蓝色创业谷设立了研发平台，在车身轻量化、电驱动力、混合动力、锂离子电池管理等方面进行研发。今年9月，更是随着北交大威海校区开学，获得了北交大的智力支持——该校在德瑞博设立了企业实习基地，凭借科研方面的优势，为德瑞博研发高端产品搭建智力平台。

　　德瑞博与高校、蓝瑞汽车零部件产业园实现“平台+基地+园区”抱团互助、上下游携手发展，只是威海南海新区当前着力打造汽车产业集群的一个缩影。

　　近年来，威海南海新区将汽车产业集群的打造，作为产业膨胀发展的突破口，探索出研发中心及高校智力支撑平台、汽车生产制造基地和汽车零部件产业园区“平台+基地+园区”的模式，催生出一大批优质汽车产业项目。

　　在总投资67亿元的三角轮胎南海产业园车间里，裁断、硫化、成型等价值5个多亿的进口设备已经进厂，来自韩国、德国、芬兰的专家正在组织安装，年底前这里将诞生年产500万条奔驰、宝马专用胎的生产线，生产工艺由韩国、芬兰专家设计，生产线全部用的是德国克虏伯、美国费舍尔、日本神钢、韩国韩华等世界顶级企业生产的装备，并且率先实现了“互联网+”在轮胎行业的应用。天润曲轴全纤维曲轴镦锻项目，引进源自韩国现代重工的设备及工艺技术，采用当今世界最先进的TR锻造方式，具有设备稳定性好、锻件成品率高、加工余量小、工艺成熟可靠等众多技术优势。王庭义实验室科技有限公司，由国内制动行业工学博士王庭义带队研发，主要从事汽车制动器关键部件的研发、生产，该团队研发的制动器芯轴改变了传统的制动理念。嘉和机械主要生产微型汽车车桥，其产品供给国内各大知名汽车主机制造厂。

　　“威海南海新区把汽车产业作为战略龙头产业来培育，全力打造一流的发展环境，扶持汽车产业抱团互助、上下游携手发展，打造百亿级汽车产业集群。”威海南海新区管委负责人说。目前，威海南海新区通过引进高水平的汽车相关企业，迅速吸引一批高质量的配套企业落户，德瑞博、天润曲轴、三角轮胎等这些汽车相关产业强军的加盟，突破汽车产业龙头项目拉动，壮大威海南海新区的汽车产业集群，而伴随着这些龙头到来的必将是更大规模、更高水平、更广领域的配套企业。威海南海新区也将建立起从国际品牌到自主品牌，从加工、制造到研发的完整汽车产业集群。