“乘高铁 游威海”推介会

中韩边贸城

游客在挑选海洋食品

荣成市海洋食品博览中心内还原展示的渔村风俗。马俊骥 摄

　　大众网威海12月27日讯 （记者 王晓青 实习生 周宇） 去年12月28日，青荣城际铁路正式开通。开通一年来，青荣城铁在解决威海交通末梢问题，方便市民出行的同时，也对威海的旅游发展带来了新契机。许多威海市民坐着城铁遍游祖国大好河山，而越来越多的外地游客，也通过城铁来到威海，了解威海，欣赏到威海的美丽风光。据统计，2015年前11个月，全市接待海内外游客3354.76万人次，旅游消费总额408.21亿元，同比增长8.18%和13.08%。

　　城铁开通，威海做足高铁旅游营销“文章”

　　随着城铁的开通，威海市旅游局也适时开展了一系列活动，并把2015年确定为“高铁旅游年”。先后开展“乘高铁游威海”全国媒体名编名记采风活动、贺年会“乘高铁游威海”旅游产品特卖会等活动，吸引更多人到威海来旅游。

　　2015年1月1日至3日，威海市旅游局在城铁北站主办了2015年贺年会“乘高铁游威海”旅游产品特卖会，正式开启“高铁旅游年”，全市近50家旅游企业联手特卖。观日出、泡温泉、赏天鹅、品美食、购韩货……热闹非凡的特卖会，让刚下车高铁的外地旅客大呼过瘾。特卖会上不仅有景区、旅行社、酒店、特色食品等丰富的旅游产品推介，还有极低的优惠价格让游客倍感实惠。

　　除了在“家门口”做好宣传和服务，威海市旅游部门还积极“走出去”宣传推广“乘高铁游威海”。从3月中旬开始，市旅游局组织旅行社、旅游饭店、景区(点)等35家旅游企业，走进上海、无锡、常州、镇江、南京、徐州等高铁沿线的8个重点城市，进行“乘高铁游威海”旅游大篷车促销活动。通过恳谈会的形式，向高铁沿线客源城市展示威海的旅游资源和旅游产品，吸引着当地旅行社和市民的“眼球”。特别是“乘高铁到威海，坐游轮到韩国”威韩连线产品引起各地旅行商更大的兴趣，达成各地重点旅行商与威海旅游企业强强联合、深入合作的意向。

　　为吸引省内游客，4月下旬，威海市旅游局再次组织20家旅游企业，赴东营、淄博、聊城、泰安、济宁和临沂省内6市，开展旅游促销活动。通过现场推介、恳谈交流、发放宣传资料等多种形式，让当地旅行商对威海旅游新产品、新项目、新政策有了全面深入的了解。

　　同时，威海市还开通威海旅游公共服务网，涵盖了印象威海、旅游体验、精彩活动、游记攻略、游客服务、优惠专区、在线预订等10大板块的旅游指南和服务信息，为游客提供吃住行游购娱等旅游信息。

　　据统计，2015年前11个月，威海共接待海内外游客3354.76万人次，旅游消费总额408.21亿元，同比增长8.18%和13.08%。

　　刘公岛：客源同比增长10%，城铁带动是亮点

　　“2015年客源比2014年增幅10%，其中城铁是带动客源的一个亮点。”威海刘公岛实业发展有限公司营销中心主任丛春光告诉大众网记者，城铁的开通，给刘公岛旅游在客源数量、结构以及旅游模式和业态都带来了明显变化。“以前去北京、上海做推介，大家听说没有直达车直接就扭头走了，现在虽然乘坐高铁费用可能会高一点，但是比起坐大巴车12、13个小时，方便很多，因此客源也增多了。”对这一点同样深有感触的威济办事处副主任钱昕说。

　　丛春光觉得客源是城铁开通之后对威海旅游带来的最直接的变化，明显能看到散客开始增多，而且旅游模式也在发生着变化。“以前可能从济南等地方过来一般是3日游，现在周末就过来了，周末两日游开始增多。”丛春光进一步介绍说，周边游也开始增多，从前的中远程游向着近中程游变化，也增加了威海景点的吸引力。

　　在旅游业态方面，之前威海旅游景点大多是作为青岛的附属景点，专程游威海的比较少，即一般是路过游或者观光游，而现在更多的是休闲游和深度游。同时，自助游模式也逐步增多。丛春光举例说，像是北京的游客，以前可能更多的是跟团游，而现在很多人会乘高铁来威海自助游。

　　荣成：城铁打造旅游便捷新途径

　　天鹅湖、海草房、野生动物园……虽然荣成的自然风光优美，但由于处于交通末梢，仍然难逃“闭塞”之感。青荣城铁开通后，荣成成为始发站，这对旅游的带动作用尤其巨大。

　　12月26日早上8：45，在威海读大学的赵艺嫙和同伴在威海北站坐上了D6099次列车，仅用半个小时就来到荣成。“以前跟团去天鹅湖玩的时候，听别人说荣成还有个海洋食品博览中心，这次就来了。”赵艺嫙说，自己现在大四了，毕业就回陕西老家，所以以后接触海洋的机会少了，就趁机多看看。速度快是城铁带给赵艺嫙的最深刻感受，“坐客车得两个多小时，现在跟朋友聊聊天就到了。”

　　除了方便威海当地人们的出行，城铁给外地游客带来的便捷更加直观。来自烟台的张女士一家三口周末坐车动车荣成游玩。“花了差不多一个半小时吧，城铁确实十分方便，节约时间。我儿子也是第一次坐城铁，在车上就一直看着窗外，还跟我说‘妈妈，这车速度好快啊，我眼都快看花了。”

　　博览中心讲解员张爱玲告诉记者，博览中心自开放以来，已累计接纳外地游客近20万人次。“据我了解，一些散客会坐青荣城铁来这里购买海产品。城铁修建初期，还有一些旅行社组织过游客乘坐高铁到荣成，再集体接送到我们博览中心参观。城铁开通一年了，它对我们博览中心的游客数量增加是有促进作用的。”

　　紧临荣成市海洋食品博览中心，就是中韩边贸城。在福源海产品商行里，付秀举告诉大众网记者，来店里消费的主力还是外地游客，基本能占到营业额的80%以上。由于店里有不少产品是自家打捞并加工制作的，因此格外受欢迎。和付秀举类似，胡氏嘉源的胡艳芳算了一下，店里80%以上的销售是靠外地游客带来的。

　　据了解，城际铁路开通后，来荣成市旅游的散客大量增多，为了满足旅客高品质的运输服务需求，荣成开通了城铁站至成山头、赤山风景区旅游专线。游客下了城铁后，坐上专线直接就可以到达景区。

　　旅行社：城铁为旅游产品设计提供灵感

　　“城铁开通这一年来，我们的营业额和游客接到数量都有大幅增长。”威海中国旅行社有限公司副总经理赵曙光告诉记者，不管是在接待游客还是针对威海本地市民“走出去”的产品设计方面，都在城铁开通之后有新的调整。比如，济南、泰安、曲阜等省内城市选择周末游的比较多。威海中旅也针对游客的特点设计了“威海一日游”“威海荣成两日游”以及“威海+韩国游”的产品。“像是北京、上海、南京等很多地方的游客会选择游完威海之后，从威海坐船再去韩国。”

　　针对威海本地市民外出旅游，城铁也给威海中旅在产品设计方面提供了新的灵感。“省内像是去济宁、泰安这些地方，之前坐大巴过去会比较累，现在坐城铁就比较舒适了。”赵曙光说，针对省外，威海中旅也推出一些有动车旅程的产品，比如威海、北京、赤峰三地游，因为威海到赤峰没有飞机，威海经由北京去赤峰，可以正好乘坐高铁。

　　面对城铁机遇，威海旅游业正创新求变

　　在城铁带来诸多利好的同时，也给威海的旅游产业带来巨大的挑战。“以前的观光游要变成现在的目的地旅游模式，所以需要我们也不断提升自己。”威海刘公岛实业发展有限公司营销中心主任丛春光说，为此刘公岛也在不断探索“互联网+”的旅游模式。营销中心副主任梁亮亮在发展电商旅游方面感触比较深：“一个比较直观的现象时，现在游客都能住下来了，以前过来可能只游览3小时，现在可能是3天了。”而在这些游客中，来自上海、北京以及省内淄博、潍坊等地的游客明显增多，城铁开通为这部分人带来很大交通便利。

　　2014年10月，青荣城际铁路通车运行前，中韩边贸城在荣成开门营业。目前，这里已经入驻180家商铺，有600间店铺，一年来共接待100多万人次。2015年12月24日，中韩边贸城正式成为4A级景区。“以前在浙江提到荣成，十个人中有十个人不知道，现在提起荣成起码有两三个人知道了。”负责经营管理中韩边贸城的荣成亚博海洋食品市场经营管理有限公司副总经理金晔是浙江人，来荣成已经3年多时间，对城铁给荣成带来的变化感受颇深。他说，中韩边贸城成为4A级景区后，也面临巨大的发展契机，因此定位于旅游购物、海洋商品博览以及电子网货集散于一体的综合性旅游景区。