原标题：出租车调价是一场复杂的博弈    闫成印

　　【光明网-汽车频道】 2013年年中北京开始上演了一场关于出租车调价的的博弈，而目前博弈正在进行中，结果尚难最终定论，但是贝叶思咨询认为，这场博弈初步的胜者或许最终仍是出租车公司，而不会是出租司机本人。而“打车难”的问题并未从根上解决。

　　北京市出租车调价的背景与涨价方案的推出

　　调价的背景即“打车难”。在北京市私家车日益增长的同时，出租车打车难近年来成为一个不得不面对的问题。截至2013年上半年以来，市民反映的“打车难”的问题越来越多，而高峰期出租拒载开始遭到更多的投诉，出租司机则倾诉自身不赚钱的苦衷，于是经过长时间的酝酿后，一场关于出租车调价的博弈便在争议当中上演了。

　　出租车调价的程序在争议中完成，涨价方案最终推出。关于出租车调价，北京市的居民们可谓是仁者见仁，智者见智，而在一场带有国家特色的相关听证与决策程序后，北京的出租车调价方案还是最终推出来了。距北京市出租车调价听证会13天之后，北京市发改委6月6日公布了最终调价方案，决定自2013年6月10日起，调整本市出租汽车价格标准，并完善燃油附加费动态调整机制。方案规定，北京市出租汽车价格调整为3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费标准调整为每运次1元。同时，调整早晚高峰期间低速行驶费和等候费，及预约叫车服务费。其他收费办法不做调整。

　　尽管对于涨价方案本身表面上涉及的双方来看没有什么大的意见，而实际上，涨价方案的推出却演变成了一场多方博弈，而且初步的结果并不如人意。

　　消费者买单而出租车司机与出租公司等多方间的博弈才刚开始

　　高价方案实施后，不少乘客在与出租车司机的闲谈中，才发现涨价当中，乘客支付了更高的价格后，出租车司机大多并没有明显受益。初步来看，出租车调价已经变成了消费者买单的多方博弈。这场博弈开始的情况是这样的，从消费者一方来看，他们的确开始支付了更高的价格，而根据出租车司机的反馈，他们的客源整体上减少了；对于出租车公司而言，他们不愿意丧失任何增加收入的机会，尽管政府与公众还曾经梦想让他们来补贴出租车司机，他们非但没有给出租车司机提供补贴，反而开始以各种名义增加出租车司机的月费负担，他们似乎又初步的成了涨价的最大受益人；从出租车司机来看，他们拉活儿的收入在前述博弈格局下，目前基本情况上是并没有明显的收入增长，只是从调价方案来看，他们比以前更喜欢近距离的小活儿了。根据调查，我们还需要看到更深入一步的可能还有出租公司与政府之间的博弈，从目前的情况来看，出租公司目前还是胜出了，是他们而不是出租车司机从中受益，从而导致了政府不愿意看到的一场没有达到预期的调价。

　　然而，贝叶思咨询认为，出租车调价方案多方博弈才刚开始，长久来看，一场由消费者、出租司机、出租公司以及政府参与的多方博弈未来仍充满变数，但透过这场开始的博弈，我们必须认识到政府的政策预期与政策保障措施同步的重要性，对于任何一方的美好愿望或者是错误估计都可能让博弈的结局不达预期或者甚至走向预期的反面。从打车难问题本身来看，如果不达预期，“打车难”的问题可能就还会持续。（闫成印）