◥打车软件火爆,老人却成了“弱势群体”,“以前高峰时段还能打上车,现在碰上空车也不停,人家说已经接单了。”老人张女士说。记者　王震　摄

　　▲一次典型的“非必要打车”:某乘客的打车路线,从华联到威胜大酒店。　　　　记者　王震　摄

　　2月17日0时起,“嘀嘀打车”与微信支付合作开始了第三轮营销:对乘客的优惠金额从5元涨回10元,另推出新用户首单立减15元的优惠,“嘀嘀打车”称本轮营销总投入近10亿元。
“嘀嘀打车”和“快的打车”火拼,火了两款打车软件。究其实质,点燃司机和乘客热情的是它们带来的补贴和省钱,而非“便利”,也由此滋生了严重挤占公共出租汽车资源的“非必要打车”。
本报记者　孙丽娟　王震
打车软件火>>　一的哥配俩手机,四块电池不够用
15日,记者从市公安局打车到实验中学。这辆车驾驶台上的手机架上有一部手机,仪表盘旁还放着一部手机。一路上,两部手机的叫车语音呼叫从未停止,的哥手忙脚乱。
这位的哥介绍,他的两部手机分别安装了“嘀嘀打车”、“快的打车”两个软件,“哪个订单合适就抢哪个”。这两部手机均配了两块电池,“总共4块电池,还是不够用,车上不得不一直带着车载充电器。”
的哥姚师傅为了使用打车软件,一下子就买了两部三星高端智能手机,两部手机的市场价为每部4000余元。姚师傅在仪表盘两旁各装了一个手机支架,手机下端都一直连接着充电器,“不一直充电的话,两小时就没电了”。
的哥赵师傅介绍,他的一位同行是老司机,开始并不认可打车软件,但打车乘客都是拿着手机在路边叫车,而他一直拉不着客,不得不更换了智能手机,也安装了打车软件。
若补贴不再>>　市民算账:补贴不再,还是坐公交车去
家住望岛的张先生有私家车,自打近期装了“快的打车”软件,他就基本不动车了,“自己开车还得去找停车位,停车费一小时还两块钱呢。”张先生说,他身边不少有车的朋友跟他一样。
很多市民安装打车软件,首先是冲着补贴去的,“相当于免费坐车”,但如此天上掉馅饼的好事不会长久。记者采访中,多数打车软件用户表示,优惠政策取消后,他们依然会用打车软件,但会在“必要”时才打车。那位从华联打车去威胜大厦的姜女士说,如果没有了优惠政策,再有短途就会走着去。和她的观点一样,大多使用打车软件的乘客表示,没有优惠后,该坐公交车还是得坐公交车,该步行还是得步行。
延伸调查>>　“必要打车”几多?
从实验中学到老海港也打车,“反正就花1分钱”成普遍心态。
记者从“嘀嘀打车”、“快的打车”的威海服务站获悉,截至2月17日,用“嘀嘀打车”的出租车司机超过3000人,出租车超1000辆,威海用户下载量近10万人次,每天叫车7万到8万次之间,成功率约80%；用“快的打车”的出租车有900余辆。上周,荣文乳三市也开始推广“嘀嘀打车”。
依据以上数据,可算出每天有5.6万到6.4万人次用“嘀嘀打车”成功打车,按1000辆出租车均摊,每车被预约乘用6次。这也相应减少了“招手停”机会。
这些通过软件预约的打车,到底出于何种需要,背后又是什么心态?记者实地采访了解到,打车软件使用以来,在乘客中滋生出各种“非必要”打车。
17日下午2时许,的哥赵师傅抢到从华联到威胜大厦的订单,“从华联到威胜大厦也就一里多路,走着去也就五六分钟。如果是花自己的钱,肯定不会有这种情况”。
在华联站点上车的姜女士直言,“坐公交车还得花1元,打车只花1分钱,还不用去站点等车,现在有条件为何不用?”
赵师傅介绍,自从用打车软件,他能接到各种怪异的打车订单,比如从实验中学到老海港、从天虹商场到南山小学,都是超短途,“有了打车软件,很多人都不愿意走路了,多一步都不走”。
与众多短线出行打车的市民相比,长线打车的“奇葩”订单也不少。赵师傅介绍,他就拉过一位从华联到万家疃的乘客,上车后,这位乘客对赵师傅说,“如果中途有乘客打车,你可以抢单,然后我下车再打一辆,这样花2分钱就回家了”。