▲在远遥中心渔港,近九成渔船“趴窝”。　记者　王震　摄

　　▲出海渔船打回来的大多是小鱼小虾,大鱼很少见。　记者　王震　摄

　　本报记者　王震　见习记者　刘洁

谷雨节刚过,威海本地渔民有句俗话,“谷雨一到,百鱼上岸”,对于渔民来说,这应该是出海捕鱼的好时节。但是,在远遥渔港码头,大批渔船自春节过后就很少出海。除了成本消耗过高外,目前海渔业资源的短缺也是主因。
>>300多艘渔船,只有一成出海
　　据威海市海洋与渔业局工作人员介绍,渔港内粗略统计有300多条渔船,目前出海的只有一成左右,大部分大马力渔船在岸边做整修工作。而渔船不出海的原因,主要是劳动力成本过高、油价高以及近期海渔业资源的短缺。
21日上午,在远遥中心渔港,码头边已经没有停泊船位,渔船只能并列排放,大概有300多艘渔船停靠在码头边,岸上的渔民正在对渔船进行修整。渔民王师傅介绍,这些船停在港内很长时间,有些船从春节之后,就没有出过海。一位船东告诉记者,春节后他的渔船一直没有出海,主要是因为渔情不好,大船出海动辄上万元,“担心出海不赚钱反而赔本,干脆不出海。”
>>春季贴钱养船员,卯足劲战秋渔
　　船东孙师傅介绍,他在威海经营渔船已经20多年,自己有一条200马力的渔船和老乡一条200马力的渔船搭伙出海。今年春节后,他们共出海4次,每次回来仔细算算,除去各种成本,剩下的钱就微乎其微了。
“油价和劳动力成本越来越高,跟以前没法比。”孙师傅介绍,现在他的渔船所使用的燃油价格达到了每吨7000多元。船员工资也是成本的大头,一年下来预计支付工人工资最少也得30万—40万。“现在的船员不好招,一个替班大工的日工资是260元,出一趟海,船上5个人每天的工资就要1300元。”孙师傅说,渔船出海作业损耗很大,每年都需要对渔船进行保养,费用也在10万元左右。他们一周前就出去捕了一趟,三天时间捕获的所有东西加起来才1000斤左右,但大鱼很少。“现在巴蛸价高,20元/斤左右,100多斤巴蛸还能卖点钱,扣掉杂七杂八的费用,最后抛去成本和工人费总共赚了1000多元。”
每年春节后出海都很难赚到钱,现在出海主要是为了养船员。用孙师傅的话说,“出去一趟没赔本就感觉很不错了。”因为,不出海也得给工人开工资,出海拉点鱼,能把利润当成工人的工资,若是不出海就等于是在干赔船员的工资。加上海上作业对于船员的考验很大,很多船主不愿意要新人,所以只能用高工资来吸引有经验的老船员,就算不出海,工资也得照算,等秋季渔情好的时候再找人就难了。

>>海鲜量少,价高还不好卖
　　21日下午4点多,在渔港码头岸边,不少小渔船船主开始在附近摆摊出售鲜鱼。
记者在一艘出海刚回来的小马力木船上看到,拉回来的海鲜中几乎没有大鱼,主要捕捞的是蛤类、爬虾和一些小鱼。渔民隋师傅说,现在海里的资源越来越少,像往年比较常见的几种鱼,现在都见不到了。一位船员陆续搬着箱子从船上走下来,只见箱内的巴蛸都没有铺满箱底,爬虾数量也很少,螃蟹也是寥寥无几,捕回来的多是一些小偏口鱼等。“目前爬虾一斤的价格在25元—30元之间,因为价格比较高,销量也并不理想。”隋师傅说。