“校车安全管理考核对象为文登区育成校车服务有限公司。”文登区教育局学校安全管理办公室负责人刘云龙介绍，目前，文登校车实行政府投资购车，专业公司运营管理的新模式，将所有校车的运营管理权委托文登区育成校车服务有限公司负责，区政府每年向该公司支付一定的管理费用。

　　据介绍，考核分平时考核和学期末考核，由区教育局、公安交警大队等部门组成校车安全考核小组，对校车服务工作进行考核。考核结果分5个等级，分别为：考核结果大于90分，政府补贴公司管理费全额付给；考核结果81-90分，扣除政府补贴公司管理费的5%；考核结果71-80分，扣除政府补贴公司管理费的10%；考核结果60-70分，扣除政府补贴公司管理费的30%；考核结果低于60分，扣除政府补贴公司管理费的50%，同时终止与育成校车服务公司的运营与安全管理服务合同。

　　考核细则规定校车行车安全和服务质量实行“一票否决制”。凡发生一起重大交通责任事故，公安机关认定校车驾驶人为主要及以上责任并产生重大社会影响，当年考核评分按低于60分处理，终止与育成校车服务公司的运营与安全管理服务合同。服务对象评价成考核依据包括学校及乘车学生幼儿家长评价考核细则包括组织机构和制度建设、车辆管理等7大方面的31小项。

　　值得注意的是学校（幼儿园）以及乘车学生幼儿家长的评价也纳入了考核依据。考核细则中社会评价占10分，包括学校、幼儿园满意度测评、乘车学生幼儿家长满意度测评、提高服务质量，无家长投诉三方面。“校车是为乘车学生幼儿、家长、学校服务的，他们说好才是真的好。”刘云龙说，目前是以调查问卷的形式，收集乘车学生幼儿家长的评价，文登区教育局在实际操作过程中，还将不断积累经验，不断完善。

　　文登还建立学校（幼儿园）二级考核制度。各学校负责对校车日常运行情况进行检查记录，学期结束后汇总并以书面形式向区教育局汇报，每学期结束后，区教育局将总结学校和家长反馈情况，作为对育成校车公司考核的依据之一。育成校车公司要定期自查及时进行整改，总公司法人代表每半年向教育局述职一次，述职情况作为对育成校车公司考核的依据之一。

　　据介绍，该考核办法和细则，根据实际情况定期进行修订完善（一年一次或两年一次）；对育成校车公司的安全考核工作与日常督导工作同步进行，整个考核过程公开、公正、公平。

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　　早在2002年，威海首批78辆农村校车在文登区投入运营，采用“政府扶持、社会参与、市场运营”的校车运行模式，被公安部和教育部在全国进行经验推广。

　　2011年8月，威海列入全国首批中小学校车运营管理工作试点城市，全国仅6个。

　　2012年环翠区率先推出“政府买服务”的新型校车运营管理模式，逐步在威海全市推广。