原标题[试驾捷豹F-type为玩而生]周伟力

　　文/图 周伟力

　　F-type全铝车身架构及其他关键领域轻量化技术，在确保高硬度车身构造的同时，将整车重量减轻至1597公斤，经调校的5.0 升 V8 机械增压发动机最大功率495马力，0-100km/h加速仅需 4.3 秒。

　　拥有一辆真正跑车，没有几个男人不想，注意，这里指的是真正跑车，如保时捷、法拉利之流，他们气场强大，性能卓越，本土品牌推出的平价跑车不在此列。但是，真正的跑车身价不菲，就算金领阶层也是难以拥有。所幸，中国市场魅力足够，吸引更多跑车进入，捷豹F-type是最新一款。

　　很多人并不知道捷豹，也不知道F-type，这并不奇怪。在中国，捷豹是个后来者，要在高手林立的豪华车市场中立足，难度不小。而且，它没有路虎好运气，没有SUV车型可以一炮而红。但捷豹有捷豹自己的优点，它有着纯正的英伦血统，在赛车领域里有着深厚造诣，造出的跑车绝不滥竽充数。

　　其实，作为行人，只要是真正跑车，隔一百米，甚至再远，都能一眼认出来，至于它跑到跟前，是保时捷911还是捷豹F-type，已不重要——都会对它们酷和拉风，报以惊叹和欣赏。

　　可是，对于车主而言，是911还是F-type，差别可就大了，保时捷911是152万元起，捷豹F-type是104万元起，前者比后者几乎多了50万元。按理，到100多万元这个级别，不应强调性价比，“谈钱伤感情”。50万元不是小数目，省50万元，同时买一辆性能同样卓越的跑车，怎么算都划算，足够买一辆奥迪A6L给媳妇开。

　　别去比较百公里加速、制动那些枯燥数据，没有意义，除非驾驶技术着实了得，否则在轮胎远未达到挣脱抓地力临界点之前，驾驶者心理极限便早早到来，不能找出操控到底有何不同。说能的，都是吹牛。中国车主最能感受出差别的为舒适性，谁更平稳，一坐便知，但对于跑车而言，舒适性最不重要。

　　F-type提供三款动力配置车型，分别是装备六缸机械增压发动机的普通V6与V6S车型，以及V8 5.0机械增压发动机。发动机都是纵置于车头，并匹配8挡ZF自动变速器。注意，不是双离合，只是常规形式的自动变速器——但有扭矩分配系统能尽早锁定扭矩，让它的后轮可以全力而直接地加速。

　　F-type潜力在无拘束赛道上才能得以施展，在弯道里尽可能保持平稳是赛道跑得快的基础，而这正是F-type的精妙所在。F-type方向盘、油门和刹车都略微偏重，没办法，它本就是为玩而生。对于乐得轻松，且注重品牌和外貌的人士来说，F-type不算是好选择。但假如你有那么一点儿挑战精神，那这款车便不容错过。