公交发车站台设置及车辆安排　　

　　大众网威海12月5日讯 （记者 王晓青） 12月28日，青荣城铁将正式开通。届时，途径威海北站将有15趟次列车，途径运行时间主要分布在8:39至21:44，其中，12:00时前4趟次，12:00—18:00时9趟次，18:00—22:00时2趟次。

　　为保障威海北站综合交通枢纽的按期运营，做好城市公交、出租汽车、班线客运等交通运输方式与城际列车及相互间的“零换乘”和有序衔接，最大限度地满足旅客集散需求，威海交通部门制订运行保障方案。

　　12条公交将走威海北站，计划增设大站快线K4线

　　在站前广场地下二层设置公交枢纽区，面积1.62万平方米，设有30个公交停车位，设置3个站台。分别为发往市区方向（1号站台）、出市区方向（2号站台）以及大站快线站台（3号站台），每个站台可同时停靠4辆公交车，分别设置1、2、3、4号发车位，可供12辆不同班次公交车同时发车。公交枢纽区分为下客区、发车区、停车区3个部分，实行封闭管理。由市公交集团建立健全公交车智能调度管理系统，设置电子站牌和显示屏，滚动播出公交车辆运行信息，方便来往旅客查询和选择乘车。在进站公交车辆的调度安排上，分三步实施：

　　经营初期，将市公交集团和城郊公交公司途径沈阳路（大友汽修）发往张村方向的28路、29路、30路、48路、52路、95路、113路、114路、116路、123路，共计10条线路、74辆车，调整为途径威海北站设立站点，将公交6路、K2线共计2条线路、9辆车延伸至威海北站设立首末站。同时，计划以威海北站和海港客运站为首末站，增设大站快线K4线，根据城际列车班次表和海港客运站班期表，开通威海北站与汽车客运站、海港客运站的直达快速公交，实现三站快线连接。上述公交线路和车辆日发532个班次，首班车6:00、晚班车19:30，平均1.5分钟一个班次，30分钟可达20个班次。同时，安排了10辆公交备用车，以应对突发客流。另外，针对城际列车18:00以后的班次，根据城际列车的具体运行时间表，采用适当延长公交运行时间以及开通定制公交的方式，满足夜间来往旅客的乘车需求。

　　调整期，根据威海北站城际列车班次变化和来往旅客实际乘车需求，适时将途径世昌大道的城郊公交117路共计30辆车（日发150个班次）调整为途径威海北站设立站点，将大站快线K3线共计10辆车（日发60个班次）调整至威海北站为首末站，并根据客流实际适度增加K3线班次密度。

　　成熟期，根据威海北站运营情况和实际客流，以威海北站为公交枢纽节点，开通威海北站至市区小商品、实验中学、高区管委、威高广场以及初村、羊亭、张村等镇驻地中心的大站快线，采用大容量快速公交，提高旅客集疏散能力，更好地满足需求。

　　三个路段将不设公交停靠站，市民可乘2路、55路出行

　　根据威海北站周边道路设置，市区发往威海北站的公交车辆统一由世昌大道经科技路左转至环山路，进入威海北站上下客后，由环山路右转至沈阳中路，发往张村、初村方向；由张村方向返程时，经沈阳中路与科技路交叉路口，左转进入科技路，右转至环山路，进入威海北站上下客后，由环山路左转至沈阳中路，发往市区。为避免道路交通拥堵，保障安全，提高车辆集疏散效率，上述公交线路在沈阳路与科技路之间的世昌大道路段、环山路与科技路之间的沈阳中路路段、沈阳路与环山路之间的科技路路段不设置公交停靠站点，同时不再途经银球渔具、利达行钢构、威海工业技术学校三个站点，上述三个站点的群众仍可以乘坐2路、55路公交车出行。

　　70辆出租车可同时待租，车载GPS系统随时调度

　　在站前广场地下一层设置出租车待租区和社会车辆停车场，面积约1.1万平方米，共设置114个社会车辆停泊位和三条出租车待客通道。待租出租车实行流水发车、客上即走，可同时容纳70辆出租车待租，在出租车上客区设置2个上客出口，可满足6辆出租车同时上客。针对夜间来往旅客，可通过出租车车载GPS系统随时调度车辆。

　　长途客运楼明年5月投用，可容纳2000人同时候车

　　长途客运区主要设置在西侧长途客运楼部分，预计2015年5月1日投入使用，按照规划，长途客运区候车大厅面积4850平方米，最少可容纳2000人同时候车，共设置售票窗口11个，检票口18个，发车位28个；停车场面积约1.5万平方米，设置大型客车停车位98个。初步拟定的班线客车运行方案，是将目前所有班线客车按走向完全分开，西线线路全部安排到北站始发，南线线路保持不变。同时，为了照顾旅客乘车习惯，部分线路每天7点以前的班次安排成两站交叉始发。届时，威海北站班线客运共安排66条线路、班次215个、车辆192部；日均可发送旅客6450人次，其中长途4560人次，短途1890人次。由于受青荣城际铁路开通影响，预计实际道路客运发送量将远远低于此标准。