大众网威海8月5日讯 （通讯员 任龙海 记者 王晓青） 8月4日，为促进船舶工业持续健康发展，国务院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》，新政策的出台显示了决策层对船舶工业转型升级的高度重视，这对威海市正处于“困难期”的造船工业来说无异是一利好消息。
    自2000年以来，威海市依托区位优势和产业优势，抢抓国际船舶制造业转移的有利机遇，加快船舶制造工业结构调整，在发展壮大黄海造船、荣成造船、东海造船等本地造船企业的同时，引进了韩国三星重工、三进船业、伽耶船业等国际知名造船企业，吸引了上海神飞集团、武汉百步亭集团等企业来威海市投资建厂。经过多年的培育和发展，威海市形成了皂埠湾、俚岛湾、石岛湾三大船舶制造业聚集区，建成了国家级船舶出口基地。目前，威海市船舶造修及配套企业发展到100多家，其中规模以上企业44家，形成造船400万载重吨、船段35万载重吨、修船400艘次的能力，主要产品有散货轮、多用途集装箱船、汽车运输船、大型客滚船、远洋捕捞渔船、游艇和钢结构等。2012年，威海市造船完工量达149.7万载重吨，实现销售收入132亿元，其中出口13.5亿美元。
    在快速发展的同时，威海市船舶工业自主创新能力不强、增长方式粗放、低水平重复投资、产能严重过剩、船用配套设备发展滞后、海洋工程装备开发进展缓慢等矛盾日益显现。而受全球航运、造船市场低迷的影响，近年来威海市造船业受到较大冲击，新船订单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大，船舶工业发展面临严峻形势。作为全国首批对外开放城市，威海市外向经济受到最大冲击的就是船舶行业，船舶出口大幅下滑为拖累威海市出口增长首要因素。从重点造船企业上半年出口情况看，威海市仅有7家造船企业有船舶出口实绩，出口散货船和集装箱船共7艘，比去年同期减少8艘，出口额下降46.5%。
    下一步，威海市商务局将切实做好指导和服务工作，引导企业加大技术投入，扩大高技术高附加值船舶、海洋工程装备、汽车运输船的国际市场份额。引导企业顺应市场趋势，采取多元化发展模式，缩减风险较高的常规船型领域，推进海工装备和非船业务发展，进一步扩大生产范围。