大众网·海报新闻威海4月24日讯 (记者 刘影) 4月18日, 长291.8米的无动力超大型船“罗伯特(ROBERTO RIZZO)”轮，在威海引航站三名高级引航员的精心引领下,以“船靠船”的方式靠妥石岛鑫弘重工船厂，此次引领也刷新了威海引领无动力船舶的最大船长纪录。

　　据了解，散货船“罗伯特”轮，意大利籍，船长291.8米、船宽45米，载重吨176189吨。于2019年8月自巴西满载铁矿石计划开往我国，途径南非时主机发生故障无法继续运转，该船完全失去动力。由于南非沿岸没有合适的泊位供该轮靠泊维修，船东决定将该轮拖带回国内卸货后再考虑维修。几经周折，直到今年4月上旬才在曹妃甸港卸完货，并于近日拖至威海石岛海域准备进靠鑫弘重工船厂进行维修。

　　接到引航申请后，威海引航站立即组织进行了专题安全评估。由于该轮尺度相对较大，失去动力后完全靠拖轮顶拖前行，航向稳定性差、速度慢，所经航道海流较急、港池水深受限，航道两侧又是海带养殖区，受拖轮配合、拖带速度、风流影响，稍有不慎一旦进入养殖区，后果不堪设想。加之船厂复工后泊位十分紧张，只能停靠在已靠码头其他船舶的外侧船舷，对船舶靠拢速度和角度的要求格外严格，拖带进港的风险很大。但考虑到该轮在海上漂泊数月有余、船东已不堪重负，船厂也处于复工复产关键时期这一特殊情况，本着服务航运、服务船厂的宗旨，站在海上抗“疫”一线的威海引航站，毅然决定承担此次高风险的引航任务。负责此次作业的石岛分站，在总结引领无动力船舶经验的基础上，召集技术骨干研究制订了引航拖带方案，并组织船厂、拖轮等召开了航前协调会，明确各方职责，听取各方意见，进一步优化了引航拖带方案和应急处置预案。

　　按照既定引航拖带方案, 4月18日上午10时，3名高级引航员乘拖轮自锚地登上“罗伯特”轮，将5艘拖轮按指定位置带好拖缆后起拖进港。航行及靠泊过程中，引航员们沉着冷静、团结协作，把握住最好的天气窗口期，选在高潮平流时段进入航道，并克服拖轮功率小、途中能见度变差、渔船横穿航道干扰等诸多困难，指挥拖轮及时调整位置、拖拽顶推，最终经过近4个小时的努力，成功将该轮以“船靠船”的方式稳稳靠妥。引航员精湛的引航技术和良好的应变能力，得到了该轮意大利船长的赞扬。

　　此次无动力超大型船的引领成功，为复工复产后的船厂带来了直接效益，“船靠船”模式实现了码头利用效率的最大化，为船厂此类型业务的后续拓展提供了可靠保障，船厂所属的山东鑫弘集团为引航站送来了“专业高效保平安 履职尽责促发展”的锦旗。该轮船代公司代表也专程从日照赶来，代表船东RB British Marine送来“精湛技艺保巨轮平安 优质服务展引航风采”的锦旗，感谢引航站不惧风险、主动作为，关键时刻能够挺身而出，服务港航保平安的责任和担当。