大众网·海报新闻记者 胡亚茹 通讯员 衣司晨 威海报道

　　日前，山东港口威海港青威集装箱码头又新添了18辆全新拖车。新设备的上马，不仅是为满足港口集装箱业务增长量，同时也是对智慧绿色港口建设的又一次提速！此次引入的拖车，全部为新能源车辆。

　　为深入贯彻落实习近平总书记“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”重要指示精神，积极响应山东港口集团以“国际领先的智慧绿色港”为引领的“五个国际领先”号召，山东港口威海港自2020年开始，已着手布局推进威海市绿色智慧港口建设。

　　早在2020年10月，山东港口威海港青威公司就正式成立了以公司副总经理薛强为组长、各部门核心骨干为组员的“建设智慧型、自动化码头专项攻坚小组”。攻坚小组以“2021年确保全面建设成自动化堆场、实现装卸船作业全程零排放”为作战目标，详细制定了全面、精准的工作开展方案。

　　2020年11月，两台全自动化轨道吊先期在青威集装箱码头上岸落轨，拉开了山东港口威海港自动化码头建设的序幕；此次18辆新能源纯电动拖车在集装箱码头上顺利启用，则标志着威海港建设智慧绿色港口的步伐正在加快。

　　长期以来，威海港青威集装箱码头装卸船作业均由传统的柴油拖车来完成，并采用“一人一车”的作业模式。自2019年全省一体化发展以来，威海港集装箱吞吐量乘着改革发展的“东风”飞速增长，并于2020年12月正式跻身国内“百万标箱”港口行列。

　　如今，青威集装箱码头前沿，“突船疏港”作业高峰成为常态化，“一人一车”作业模式已无法满足集装箱业务高速发展的需求。尽管增加拖车和驾驶员数量也许可缓解当下的“燃眉之急”，但寻求“破题”的同时还要考量到港口长远的绿色发展，如此才能在加快新旧动能转换、实现可持续发展的道路上历久弥新。

　　港口新能源电动拖车的引入，不但解决了港口集装箱运力不足的问题，更成功实现拖车作业“零污染”、“零排放”。

　　“此次引进的新能源电动拖车，长6.5米、宽2.5米、高3.6米，一次可装载2个标准集装箱，最大载重量可达70吨，使用磷酸铁锂动力电池，2小时可充满电，一次性续航里程为200公里。”青威公司技术队副主管宋维肖介绍说，与以往传统柴油拖车相比，一辆新能源电动拖车年度可减少二氧化碳等有害排放物36吨，切实为绿色环保做出了积极的贡献，并彻底解决了青威公司“实现装卸船作业全程零排放”中的最后一道“关卡”。“用电相比用油，单车年度可减少柴油使用12吨，我们可以直接节省能耗成本0.6万元。”

　　“新能源电动拖车不仅在节能减排、节支降耗方面取得实效，更能有力助推生产效率、作业安全实现‘双提升’。”现场作业队主管李源胜说道。“我们给每辆新能源电动拖车配置两名驾驶员，实行两班倒工作制，这样一来充分的保障了驾驶员的休息时间，从根本上杜绝疲劳驾驶情况发生，切实保障码头生产作业安全；同时，两名驾驶员倒班可以实现‘人停车不停’，出车率大大提高了，码头的作业效率自然而然就跟着上来了。”

　　创新动能万里志，智慧港口著华章。新能源纯电动拖车正式投入使用，标志着山东港口威海港智慧绿色港口建设已进入“加速度”。威海港将紧随山东港口建设世界一流海洋港口的步伐，持续汇聚智慧绿色港口发展的强大动能，实现更加高效的生产力，持续助力威海市经济社会发展，为绿色环保城市建设做出应有贡献。