原标题：降车温 巧用内外循环最有效

　　这几天的太阳可谓是毒辣当头，阴凉的停车地成了香馍馍。白天，停在太阳底下的汽车车内很容易升温，车主们用车之前往往会用各种办法来降低车内温度。笔者了解到几种车主们常用的降温方法：打开车门通风、来回开关车门扇风、打开车门开空调、关闭车门开空调，以及先开车门通风再关门开空调等。

　　为了检验这几种方法的降温效果，笔者专门进行了对比实验。试验后发现：先将车门打开通风，再关闭车门开空调效果最好。

　　(本次实验仅对实验样品负责，结果仅供参考)

　　实验条件：

　　某日中午1时30分，室外温度37.5℃，本刊编辑部旁边之康乐三弄露天停车场，将一辆越野车停放在阳光下，待车内升温到40℃后，在10分钟内，分别用上述办法给车子降温。

　　》》实验1：

　　打开所有车门通风

　　车内温度达到40℃后，打开车门便有一股热气袭来。笔者将前后四个车门全打开，静置10分钟后，笔者查看温度计，发现只下降了1℃。笔者坐入车内，感觉气流不流通，闷热。

　　总结：打开所有车门给车降温的方法虽然最环保节能，但并不能快速给车子降温。

　　省体力：★★★★★

　　降温效果：★

　　节能：★★★★★

　　》》实验2：

　　打开后排车门，来回开关前排车门

　　打开副驾驶座后排位置的车门，来回开关驾驶座的车门扇风，10分钟后，车内温度只从40℃下降到38℃。反复开关车门需要体力，车主给车子降温的同时却让自己升温了，车内温度虽然稍有下降。坐进车内没感觉到凉爽，反而是不停地流汗。

　　总结：这个办法也很环保，可人又累又热。同时，频繁开关车门可能导致车门限位器阻尼失灵。

　　省体力：★

　　降温效果：★

　　节能：★★★★★

　　》》实验3：

　　打开所有车门，开启车内空调

　　将4扇车门全打开，坐进车内打开空调，并将模式设置成内循环，风力调至最大。车外面的风吹进车内，空调也吹在笔者身上，10分钟后，车内温度从40℃下降到34℃。

　　总结：虽然有空调吹着人感觉比较凉爽，可是不断有新的热空气进来，降温速度比较慢，而且比较浪费。

　　省体力：★★★★★

　　降温效果：★★★

　　节能：★★

　　》》实验4：

　　关闭所有车门再打开空调

　　关闭所有车门，再打开空调内循环，同样将风力开至最大。10分钟后，笔者进到车内，已经比较凉爽，温度计上显示此时车内温度为29℃。

　　总结：10分钟内能将车内温度下降11℃，效果明显，内循环比较节能。

　　省体力：★★★★★

　　降温效果：★★★★

　　节能：★★

　　》》实验5：

　　先开车门静置再关门开空调

　　将4扇车门打开，静置5分钟。5分钟后，由于当时风比做实验一的时候大，车内温度下降至36℃。之后笔者坐进车内，同样打开空调内循环，风力最大。只过1分钟，车内温度便下降了2℃。5分钟后，车内温度为29.5℃，已接近实验四的结果，笔者也感觉温度比较舒适。10分钟后，车内温度已下降至25.5℃。

　　总结：这个方法比实验四的方法更环保节能，如果车主希望温度更低，则需要多一些时间。

　　省体力：★★★★★

　　降温效果：★★★★★

　　节能：★★★

　　如何巧用汽车内、外循环

　　汽车内的风扇开启后，有外循环和内循环两种使用状态。

　　外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，即使不开风机，车辆行驶时仍然有气流吸到车内，补充车内的新鲜空气。

　　内循环状态是关闭了车内外的气流通道，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，另外的作用就是保温。

　　内循环可以提高空调利用效果，相当于把车内的冷空气再制冷，空调效果更好。不过长时间使用内循环，会使车内的空气质量降低，可能让人感到不适，最好能内外循环交替使用。另外，使用外循环要比使用内循环更耗油。