大众网威海12月15日讯 （记者 王晓青） 记者了解到，在12月4日下发的《山东省综合交通网中长期发展规划（2014—2030）》（以下简称《规划》）中，威海的交通发展空间将进一步打开。《规划》中涵盖铁路、公路、水路、民航、管道五种运输方式。威海长期以来位于交通末梢的不利局面将得到有效改善，同时解决了交通发展中存在的层次不高、结构不优、总量不足、衔接不畅的矛盾和问题，威海交通基础设施初步确立了较为科学、合理的主框架。

　　铁路方面，实现高等级覆盖。争取德州—龙口—烟台铁路向东延伸到威海，通过北部德—龙—烟—威高速铁路，打通了北上京津方向的大通道，威海未来到北京将缩短至约3小时。通过中部潍坊—莱西城际、济青高铁，打通了西向济南方向的大通道，5年后威海到济南将缩短至2个多小时。通过南部青岛—日照—连云港高速铁路，打通了南下沪宁方向的大通道，威海未来到上海的时间可能缩短至大约5小时。争取荣成—石岛—文登—乳山—青岛城际铁路列入省规划获批，该铁路与青荣城际铁路将形成环线运行，实现威海城际铁路“县县通”。争取桃威铁路改扩建工程列入上级规划，铁路发展留下了充足空间。城市轨道交通、BRT等现代化城市交通体系争取纳入上级规划，为威海下一步发展轻轨、有轨电车等现代化城市交通体系提供了规划依据。

　　公路方面，实现高层次互通。荣乌高速荣成至文登段“十二五”期间建成通车。文登至莱阳高速公路“十三五”建成，使荣成—文登—莱阳—潍坊高速公路贯通。荣乌高速威海绕城线纳入规划，计划“十四五”期间建设，实现荣乌高速威海境内贯通。国道G206和G228等公路改扩建项目纳入省规划，为下一步文三线文登段、环海路改建奠定了基础。

　　港口方面，实现深层次转型。威海港作为省内第四大港口，功能定位进一步明确为地区性重要港口，胶东半岛与辽东半岛海峡客滚动力和中韩海陆联运的重要口岸，环渤海地区的集装箱喂给港。确定了改造威海港老港区，建设邮轮停靠港；整合威海港和国际客运中心，建设威海港客运枢纽的改造思路。提出了加快新港区和张家埠港区以及综合物流园区建设，完善港口集疏系统的建设重点。

　　民航方面，实现长链条升级。威海机场作为省内第四大机场，明确定位为中小型国际中转机场，重点打造贯穿南北重要城市航线经停站和中日韩空中交通中转站。将“十三五”威海机场改扩建项目纳入省规划，实施停机坪建设、航空公司基地、空港物流中心等建设，有利于威海机场抓住机遇，加快提升市场竞争力。将“十四五”前后适时迁建威海机场纳入省规划，为威海机场打开远景发展空间。依托产业比较优势，打造产业链，培植威海拓展纤维建成国内最大国际先进的航空碳纤维材料生产基地，积极培育具有威海产业特色的航空产业园区。

　　燃气实现多源头保障。争取威海（南海）LNG项目纳入上级规划，开辟威海具有自主保障能力的气源，形成强有力的调峰储备能力。争取烟台至威海天然气长输管线项目纳入省规划，实现天然气供应能力多元化。积极服务于中石油泰青威长输管线及地方配套设施建设，开辟天然气供应新渠道。