大众网威海9月10日讯 （通讯员 张付寿 程浩栋 王洪亮 李远航 记者 王晓青） 9月1日黄渤海区域开渔以来，威海海事局的干部职工一刻也不敢放松，全面强化海上安全监管和应急值守，实现了10天里辖区商渔船零碰撞事故，开渔后海上通航安全这场战役初战告捷。

　　扩建海上“高速路”，从规则上改善通航环境

　　“两制”是《成山角水域船舶定线制》和《成山角水域强制性船舶报告制》的简称。“两制”规定的通航分道就像高速公路，货船就像汽车，渔船就像自行车。新“两制”是在原来一个南北“双向单车道”的基础上发展成了一个南北“双向四车道”，并增加了一个西北东南方向的“双向单车道”。这样不仅拓宽了道路，而且又新修了一条道路，能够更好的规范成山角水域内船舶交通流向、减少船舶的交叉会遇局面。

　　但海上不同于陆上,海上没有护栏，没有红绿灯，需要海上从业者提高安全意识，自觉遵守海上交通规则。一些渔船对海上交通规则不了解，在通航分道中间锚泊、打渔，不但妨碍了船舶航行，对自身的安全也是重大的隐患。因此在宣传中海事执法人员加强对新“两制”的讲解，并结合案例介绍海上安全措施和遇险后的救助知识。

　　总结事故规律，从源头上加强警示教育

　　石岛是北方最大的渔港，同时石岛附近水域也是商船往来密集的“大动脉”，商渔船碰撞事故多发，而由于开渔后渔船密集出海作业，9月份更是事故的高发时段。为了给辖区商渔船航行保驾护航，石岛海事处研究提炼出“联防控救评”工作机制，在“防”字上下功夫。同时还与荣成市海洋渔业局共同开展了渔民安全培训“大课堂”活动，走进社区，为近千名渔船船东、船员送去了海上安全知识，受到了渔民的普遍欢迎。

　　龙眼海事处在总结原因的基础上在休渔期主动联合渔政共同开展安全警示教育活动，提高商渔船船员安全意识，共同维护水上交通安全。活动中执法人员以讲好一堂课、送上一本书、发放一封信、组织一次咨询、开展一次联合执法为载体，强化对今年新修订的《成山角水域船舶定线制》和《成山角水域强制性船舶报告制》的宣贯，加强海上从业者的安全意识，减少事故发生。

　　24小时守望，在服务上下足功夫

　　为做好休渔期结束后的海上交通安全监管工作，威海海事局在休渔期结束前走访了辖区渔业主管部门，就渔船作业期间海上交通安全管理措施进行商讨。开渔后通过甚高频定时播发和口头随机播发渔船作业信息相结合的方式，告知过往商船成山角水域渔船分布态势，提醒其谨慎驾驶。就像是十字路口的广播一样，提醒着过往的行人和车辆注意交通安全。同时值班员也加强了对货船的“一对一”信息服务，“XX轮，在你前方有多艘在航渔船，请注意避让。”像这样的提醒，值班员每天要说上几百次，听着简单，但要从数百艘船舶里发现面临风险的船舶，可离不开值班员练就的火眼金睛。值班员还像交警一样指挥船舶进行分流，建议货船使用渔船相对较少的外通航分道，减少交叉会遇局面。

　　石岛海事处为保障商船、渔船安全特意增加了值守力量。前几天抗战胜利纪念日，当大家都在关注阅兵时，值班员孙超却一刻也不敢放松，坚守在值班台前。直到第二天，值完夜班的他才抽出时间“补了课”。