编者按：
　　2020年是脱贫攻坚收官之年，是全面建成小康社会，实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。今年春节期间，大众网·海报新闻将连续第11年开展新春走基层活动。全体编辑记者将继续以深入学习贯彻习近平总书记对大众日报创刊80周年重要批示精神为指引，进一步锤炼提升“脚力、眼力、脑力、笔力”，围绕“脱贫攻坚”主题，在春节期间、在回家路上，用手中的笔、话筒和镜头记录时代变化，集中反映山东干群一鼓作气、迎难而上的精神风貌和实际行动，充分展现欣欣向荣、欢度春节的美好景象。

      时间： 2020年1月18日(农历腊月二十四) 

      地点： 威海国际机场 

      记者： 丛萍 王彬

　　随着春节临近，威海国际机场也进入一年当中最繁忙的时期。在宽阔的停机坪上，随处可见穿着反光背心的机务人员。无论白天黑夜，没有节假日，永远都是工作日、轮休，夜以继日坚守岗位，守护在停机坪上，维护飞机、引导飞机安全进出港，默默地为每一次的航行安全履职尽责。

      90分钟完成100余项安全检查

　　早晨6时许，机务人员已经开始忙碌了

　　飞机除冰作业准备

　　1月18日6时许，威海国际机场的停机坪上各种车辆川流不息，繁忙中透露着机务工作的紧张。此时天蒙蒙亮，温度还很低，威海国际机场机务保障部机务队副队长张德君和他的同事们已经开始工作了。

　　张德君对照手中的工作单，完成一百余项检查项目

　　每检查完一项都必须签字确认。

　　此时停机坪上的飞机将于当天7时30分准时起飞，张德君手里的工作单，有一百余项检查项目，在接下来的一个半小时内，张德君和他的同事们要互相配合，逐项完成检查、维修工作并签字确认。
　　据张德君介绍，即使相同机型的飞机，由于各航空公司选装不同，导致工作单内容也不相同。机务人员要根据各公司发行的工作单进行检查，少则三四十项，多则一百余项;小至螺丝钉，大到发动机，要在工作单限定时间内完成例行检查、维护工作。出现故障，就要排除，排故时间受工具、航材环境等条件限制，无法预测。过站检查的目的就是为了保持飞机的适航性。
　　张德君告诉大众网记者，大多数航班在停机坪短暂停留后还要继续执行航班任务，这就要求机务人员在工作单限定时间内完成飞机的技术状况检查，每项检修都要求正确、精准，保质保量地完成。“现在旅客除了要求有安全舒适的乘坐环境、还要有准确的航班时间，这都是消费内容，也是我们需要全力提供的服务项目。因此的我们的工作特点就是节奏快、任务重、责任大，这就要求了我们的工作既要动作迅速又要判断准确，为了提高服务质量时间对于我们也是无形的压力。”张德君说道。
　　日行两万步，要走近20公里

　　在飞机引擎的轰鸣声的冲击下，张德君俯在飞机机腹下方对一架飞机的检查。

　　飞机推出前准备

　　飞机退出前再次检查牵引杆连接状态、旁通销是否在位

　　此时，停机坪上温度大约在0℃，尽管穿了棉衣和棉鞋，但人站在停机坪十分钟左右就已经浑身冻透，可这才检查了一部分，要从机头开始，左侧机身、发动机、轮舱、机翼、机尾再到右侧，从起点到终点，形成闭环的飞机轮廓图。同时机务工作也是一个体力活，一个轮档重达10公斤，每架飞机共需要搬运6个轮档，牵引杆从100公斤到300公斤不等，都要靠人工搬运。

　　目前威海国际机场每天有36至40个航班，一架飞机一般来说需要3名机务保障，一个放行人员和两名勤务人员。一个班组大约有9名机务人员在岗，要接送近24架飞机。

　　发动机检查

　　驾驶舱检查

　　张德君微信运动中的前几名都是同事

　　虽然他们的工作一直在飞机周围，但是检查时要不停走动，一天工作下来，他们的步数基本都超过了 2万步，这相当于行走了近20公里。张德君笑称，自己和同事们的步数经常在微信朋友圈中“霸屏”。
　　挥手道别更代表一种责任

　　7时30分，伴随着机务人员的指挥，航班准时起飞。
　　7时30分，伴随着机务人员的指挥，MU5476航班准时起飞。“看似简单的手势，实在责任重大。这么多人的生命安全交给你，能平安的把他们送到目的地，是我们的职责所在。”张德君说。
　　机务工作不但是个体力活，也是个考验技术和责任心的工作。一架飞机有上千万条线路，就像人体内的毛细血管一样，都要按照规定进行检查。每一次都必须细致严谨，要有强大的责任意识和耐心，才能承担这份“沉甸甸”的工作。
　　张德君说，机务工作看似枯燥、平凡，但涉及到旅客的生命安全，哪怕是做过千百遍的维修项目，也要确保万无一失。
　　今年是张德君工作的第十一个年头，今年春节却是职业生涯第三个在家过的春节。“只要有飞机起落，我们就要坚守岗位，航行安全就是对我们最好的春节礼物。”张德君说。