大众网威海3月14日讯 （通讯员 江婷 记者 王晓青） 2月下旬，山东沿海连续出现大面积能见度低于100 米的雾情。大雾天气突发性强、持续时间长且复杂多变，给海上交通安全工作带来极大挑战。为有效防范能见度不良情况下船舶碰撞事故，威海海事局在近日组织开展2014年雾季海上安全监管专项行动，多措并举保海上雾季平安。
    雾天航行  船舶危险系数增高
    山东威海成山头海域常年风大、雾多、流急，气象条件恶劣。据统计，每年平均雾日不少于90天，3至6月更是大雾天气的高发期；同时成山头海域是进出渤海湾的必经之路，年过往商船量达14万艘次，这里也是北方的重要渔场，每年约有10万艘渔船在这里从事捕捞和生产作业。恶劣的气象条件和繁忙的海上交通，给这里航行的商船带来极大威胁。“世纪之光”和“海盛”轮在浓雾中碰撞就是发生在这里。威海海事局船舶交通管理中心主任刘威告诉记者：大雾期间，海上能见度低，给船舶的瞭望和定位带来困难，虽然船舶航行能够依靠雷达或船舶自动识别系统(AIS)等技术设备，但仍存在信号不稳、无法互相识别等问题。因此，雾季是海上险情事故的高发区。2013年，威海海域共发生险情42起，在大雾天气发生的险情数量比例占到了三分之一。
    专项行动，建设“平安海区”
    为确保雾季海上平安，按照山东海事局的部署，威海海事局启动雾季海上安全监管专项行动，从船舶现场检查、海巡巡航、船舶监控等方面进行全面出击，打造威海海域“平安海区”。在现场检查方面，海事执法人员重点加强对船舶导助航及雾航设备、安全通讯设备等防碰撞设施设备的检查和船员雾航安全知识、船员安全值班、遵守雾航规定、安全通信值守、航行安全信息接收实操等雾航安全操作技能的检查，保证雾季航行船舶适航、船员适任。同时出动“海巡0592”、“海巡05902”、“海巡05903”等海事巡逻艇对通航密集区、事故多发区海域进行定期巡航，严厉查处扰乱航行秩序等违法违章行为。该局还充分发挥VTS、AIS、CCTV 等手段，在能见度不良时加强对重点船舶、重点区域监控力度，及时提供信息服务。与此同时，在港口海域能见度不良时，启动辖区各港口禁（限）航标准，最大限度防止或减少恶劣气象条件下海上交通事故的发生。
    预警预防，把好源头教育
    3月12日，威海海事局海事执法人员联合海洋渔业局工作人员深入到辖区港口、码头发放《致船长的公开信》、《致渔民朋友的公开信》等宣传资料，联合渔业部门开展安全教育，发挥商渔船碰撞事故警示作用，切实提高从业人员的安全意识。除了强化现场监管外，威海海事局也加强与气象、海洋部门的合作，在港区、锚地、重要航道和通航密集区等重点水域开展雾情监控，完善雾情监测网络。同时利用海岸电台、VTS、VHF、AIS、手机短信等多种方式及时发布大雾预警信息及其他安全航行信息，做好预警预防工作。此外刘威主任最后还提醒，商船在雾天航行时，要严格遵守《国际海上避碰规则》及相关雾航规定，加强瞭望，谨慎驾驶，要正确的使用雷达、声号灯助航设备，及时避让行动，确保航行安全。
    链接：2010年5月2日，利比里亚籍货轮“海盛”轮与香港籍货轮“世纪之光”轮在威海成山头以东海域雾中航行发生碰撞，经多方救助，两船共计46名中外船员全部获救。事故造成“海盛”轮严重受损，“世纪之光”轮沉没，事故造成严重的经济损失和社会影响。