大众网威海12月28日讯 （通讯员 王新宇 记者 王晓青） 2015年12月28日，青荣城际迎来了一周岁的“生日”。青荣城际自2014年12月28日开通以来，不仅极大地方便了旅客出行，更是改变山东半岛的运输格局。据济南铁路局统计显示，青荣城际铁路开通一周年，累计发送旅客590万人，日均发送1.62万人，客流流向以省内客流为主，发送旅客518万人，约占总量88%，其中青荣城际本线车站客流278万人，到达济南地区客流152万人，跨省客流中北京方向50万人、上海方向22万人。客流高峰日为10月6日，发送旅客3.3万人。而在开通运营初期，青荣城际日均发送量约为1万人，客流增长率超60%。

　　目前，青荣城际铁路（即墨北至荣成，全程286公里），共计开通运营车站13个（开办客运业务车站11个），其中9个位于县市区域，最大的车站为威海站，为全路唯一一个地方铁路和国营铁路合营的车站，日发送量3800人，发送量最大的县级车站是荣成站，日均发送量1900人，作为首次开通火车的荣成站，也是全国第一个县级高铁始发站，开通以来共发送了68.5万人。

　　青荣城际铁路开通以来，为了更好服务旅客出行，济南铁路局通过多次运行图调整，优化列车开行方案，并紧紧抓住春运、暑运及小长假、黄金周等客流旺季时期，对烟威地区的出发及到达旅客的出行特点、购票需求进行分析和预测，充分掌握客流动态和运能利用情况，及时启动高峰线动车、对单编组动车组实行重联，科学扩充运能，满足旅客出行需求。今年以来共加开烟台至济南东、济南西、荣成方向，荣成至北京南、烟台至北京南方向临客和动车高峰线571列，增加发送22.7万人。青荣城际铁路也由开通时每天的11对列车增加到目前的 21对（含高峰线4对）。

　　青荣城际铁路的开通运营，畅通了山东省内陆地区与沿海城市的快速通道，使烟威地区从高铁网络的“边缘地带”变成了“门户城市”，成为对接辽宁半岛、日韩国家的“桥头堡”，对胶东半岛区域经济结构的调整、城市化战略的实现、城市群的形成,以及城市、区域之间的有机结合起到重要作用，将为中韩自贸区建设与发展提供重要支持。青荣城际铁路开通运营后，串起了齐鲁大地的蓝色经济带，向南通过在建青连铁路、连盐、新长铁路以及沪通铁路等与上海相连；向西通过胶济客运专线，未来建成的济青高铁并入京沪高铁通道，可以直达北京、上海，并中转到达全国各主要地区城市；向北，通过渤海轮渡到达大连，沿哈大高铁进入东北地区更加便捷，成为胶东半岛城市群与京沪等城市的重要联络通道，极大地方便了旅客出行，完全改变了半岛地区群众的出行方式，经过一年的运行，青荣城际铁路为蓬莱阁、刘公岛、姜山湿地、荣成天鹅湖、莱阳恐龙地质公园等众多名胜古迹带来大量“诱发客流”。旅游业、商贸业、咨询业、生活性服务业、餐饮业等将成为率先受益的行业，延伸了产业链条。

　　对于在济南工作，家住烟威的旅客，“常回家看看”已经不再是问题，家住荣成在济南工作的张春城先告诉记者，过去荣成不通火车，每次回家看望老人坐汽车要10来个小时，非常不方便，一年回不了几次，现在通了火车每一月都可以回一次，实现了常回家看看的梦想。

　　为方便青荣城际铁路各车站旅客，烟台车务段在各车站设置了服务热线，推出了服务热线、重点旅客预约、便民药箱、失物招领、等8项便民服务项目，一年来，为旅客找回遗失物品上万件。