回家过年，一个永恒的主题，此时此刻最为浓烈的乡愁。

　　今天，2018年春运拉开大幕，一直持续至3月12日，共40天。

　　春运期间，预计全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与去年基本持平，增速较前几年明显放缓。 客运结构也发生变化，铁路、民航分别增长8.8%和10%，道路下降1.6%，道路客运首次出现负增长。从长途运输的角度讲，铁路无疑是主角。因此，一说到春运，很多人想到的还是铁路运输。

　　近30亿人次是什么概念？相当于把超过全球2/5的人口，在短短40天内集体迁移一次。

　　中国水陆空的交通工具齐上阵，不管从哪里出发，都指向一个目标：家。

　　1981年3月，“春运”一词第一次出现在《人民日报》上：

　　“铁路春运效率高秩序好 两个月运客1.21亿人次”

　　从此，“春运”成了中国社会生活中使用频繁的一个关键词。

　　△八十年代乘坐火车的人们

　　春运前，最焦心的是买票。我在这头，家在票的那头。

　　△1995年，广州车站外，购票者“贴身”排队。

　　△2007年2月10日，北京西站售票广场聚满了排队购票的旅客。

　　“你好，我问一下＊＊到＊＊有硬座吗？”

　　“有”

　　“那卧铺有没有？”

　　“卧铺没了”

　　“那给我来个硬座吧！”

　　“不好意思，硬座没有了……”

　　△随着移动互联网时代的到来，人们可以随时随地在网上购买车票，排起长队在窗口买票的一幕已不常见。

　　乡愁是割不断也阻不断的，归家也不是一张火车票飞机票能阻挡的。没有飞机票选火车票，没有火车票选自驾和搭车，不能自驾选择摩托。回家的旅程充满着艰辛，回家的人痛并快乐着。

　　春运忙，是因为背井离乡的人越来越多了，离家原来越远了。

　　改革开放后，越来越多的人选择到异地打拼。平时工作繁忙，鲜有机会回家探亲，“春节”长假及阖家团圆的传统，让来到外地务工的人员，纷纷踏上归家的路途。

　　△2018年1月22日，太原火车站，正踏上回家列车的农民工兄弟，脸上喜笑颜开。

　　△2018年1月24日，北京火车站。对于外来务工人员来说，春运并不轻松，他们带的东西往往又大又重。但是，只要能回家他们不会在乎的。

　　春运以前最大的感受是“挤”，买票挤，上车挤，坐车挤。以前赶火车，十几个小时蜷缩在座位上，走廊里厕所里到处都是人，推不动，走不了。

　　有年轻的网友感慨：直到我赶上了一次春运，才终于明白中国13亿人口是什么概念。

　　△2001年，在拥挤的列车上，累了的乘客在过道上酣睡。

　　△2004年1月7日，深圳春运铁路预售票服务区。

　　△2005年1月24日，南京火车站工作人员现场指挥帮助旅客上车。

　　△2005年1月26日，由杭州始发开往贵阳的L199次列车，由于大量民工返乡过年，这趟列车所有车厢爆满。

　　△最牛的还是火车上的售货车，无论前方多么艰难险阻，它总能过去，像极了回家的人。

　　随着“四纵四横”高铁网的提前建成，中国高铁总里程达2.5万公里，运力已大幅提升。今年兰渝、西成、渝贵等一批铁路新线相继开通，更是大幅提高了西南和西北方向的客运能力，这些地区运力紧张的状况将显著改善。

　　尽管火车站、汽车站人山人海的景象依然存在，不过和以往相比，这两年的春运多了一份从容，少了一些紧张，从“非常挤”已经转变为“不太挤”了。这样的进步，每个人都看得见。

　　△春运正从“走得了”向“走得好”转变，最大感受就是“没那么挤了”。

　　△2018年1月17日，济南火车站，专注着看手机的“低头族”成为春节回家路上的一道风景。

　　据统计，今年春运火车票开售以来，“90后”买票人数占总人数47.8%，成为今年春运的出行主力。

　　随着90后成为春运“主力”，他们父辈身上发生过的“搬家式春运”也逐渐消失，90后不再大包小包带很多行李。行李箱、智能手机是他们的“标配”。

　　春运的路上还有很多“小候鸟”，他们跟着父母四处奔波，幼小年纪就加入了流动大军。但是，回家过年对他们来说更是意义重大。

　　火车上正在整理行李的人们，这大包小包中的每件东西都是“宝贝”，有给家里老人孩子买的衣服，有给他们带的好吃的，总之所有的思念和感激都装在了这大包小包里。

　　△2018年1月24日，内蒙古锡林郭勒。两名探伤工放慢速度，仔细对钢轨进行探伤。

　　△2018年1月23日，上海一名高铁机械师日行三万步检修动车，备战春运。

　　春运期间还有一群人注定是不能回家的，他们就是连轴转地忙碌在春运最前线的铁路和列车工作人员。春运路上，归心似箭的您请给这些基层服务者一个感恩的微笑，道一声“谢谢”。因为有了他们的坚守，“中国式”春运才走得起，也能走得好。

　　△从蒸汽机车、内燃机车到现在动车组列车，伴随着我国铁路事业的不断发展，春运旅客出行变得越来越高效便捷。

　　春运，是观照中国社会的一面镜子，折射出社会变迁和发展进程。

　　很多年轻的外来务工人员，已经会用手机娴熟地上网购票；绿皮车渐成历史，买得起动车、高铁票的打工者越来越多；不少企业办在家门口，有的地方青壮年离家打工意愿在下降；不少城市义务教育对外来务工者子女开放，留守孩子可以跟着爸爸妈妈一起在城市生活……

　　未来，如果农村更加繁荣、农业更加高效；如果在城镇化的自然历史过程中，稳定就业有更多保障，农民工“市民化”有更多支撑；如果东中西部的发展差距不再悬殊……那么，30亿人次背后的春运难题，就有了从根本上破解的钥匙。

　　70秒看春运40年变迁↓

　　视频来源：中国铁路南宁局有限公司